ヘッドライト沼の住人カッパが我慢できないスペック
ロードバイク乗りの皆様、ヘッドライト好きですか？
私は大好きです。
現在、メインライトとしてＣＡＴＥＹＥの『ＶＯＬＴ８００』を使っています。
基本的にはＶＯＬＴ８００の一灯のみで事足りるのですが、ライド中にバッテリー切れになるのはロードバイクあるある。
VOLT800も最近は値段がこなれてきましたね。
なぜに人は充電忘れを繰り返すのか。
ホント、何回も忘れちゃう。何度でも繰り返す。
そんな時、大抵の人はサブライトをハンドルに取り付けることを思いつくでしょう。
私もです。
で、メインにＶＯＬＴ８００、サブライトにＶＯＬＴ４００という現在の姿になるのですが、ＶＯＬＴ４００を追加で取り付けただけでハンドル廻りがゴチャゴチャ感に。
ロードバイクって、無駄なものを削ぎ落してますって姿に様式美を感じているのですが、なんか台無しに・・・。
そこで常々 趣味であるａｍａｚｏｎ徘徊をして、
・必要な光量があり
・ハンドル上で存在感を主張しない小ささ
・絶妙に所有感を刺激する
サブ用のライトを探しておりました。
現時点で最強のサブライト『ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ４００』を見つけた
ＯＬＩＧＨＴというメーカー、実はこれまで聞いたことがありませんでしたがアウトドア系ではそこそこ認知度はあるみたいです。
それが最近、自転車に特化したライトを発売したおかげで私のａｍａｚｏｎ徘徊レーダーに引っかかってきたようです。
当然ですが、これまでたくさんのライトを買ってきたのに、またまた買ってしまいましたよ。
ライト沼の住人としては、これは自然な行動なのです。
スペック比較 『ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ４００』ｖｓ『ＣＡＴＥＹＥ ＶＯＬＴ４００』
ＲＮ４００と私が普段使っているサブライトＶＯＬＴ４００を比較してみましょう。
| ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ４００ | ＣＡＴＥＹＥ ＶＯＬＴ４００ | |
| ハイモード | ４００ルーメン １．７Ｈ | ４００ルーメン ３Ｈ |
| ミドルモード | ２００ルーメン ３．２Ｈ | １００ルーメン ８Ｈ |
| ローモード | １００ルーメン ６．５Ｈ | ５０ルーメン １８Ｈ |
| 点滅１ | スロー点滅 ０－２００ルーメン ７Ｈ | 点滅 ６０Ｈ |
| 点滅２ | 高速点滅 ０－２００ルーメン ５．５Ｈ | デイタイムハイパーコンスタント １１Ｈ |
| スイッチ操作 | 長押し ＯＮ／ＯＦＦ ダブルクリック 点灯／点滅のモード切替 １回押し モード内の機能切替 | 長押し ＯＮ／ＯＦＦ １回押し モードの機能切替 |
| 充電 | 充電中も使える | 充電中使えない |
どうでしょうか。やはりサイズが小さい＝バッテリー容量が小さいで駆動時間はＣＡＴＥＹＥが圧勝です。
このあたりはボディサイズとの清く正しいトレードオフ。
この表中で私が注目したポイントは、
ＲＮ４００には２００ルーメンがあるやん。サブライトに最適！
メインライトとして使用しているＶＯＬＴ８００にはローモードとして２００ルーメンがあります。
私は基本２００ルーメンを常用モードとして使用しております。
で、その時々のスピードレンジや周囲の街の明るさにあわせて適宜４００ルーメンや８００ルーメンに切り替えて運用しております。
よっぽど暗い所や日没後の山中をライドしなければ、ほとんどの方は同じような使用方法をしているんじゃないでしょうか。
しかしながらＶＯＬＴ４００には２００ルーメンのモードがない・・・。
ミドルモードの１００ルーメンでは完全に光量不足。
ローモードの５０ルーメンなんて今まで一度も使ったことがない。
５０歳過ぎのおっさんには暗すぎるのです。
若い方は５０や１００ルーメンで足りるのでしょうか。
当然このおっさんも以前はお兄さんでしたが昔のことは忘れてしまいました。
そんな訳でミドル２００ルーメンのあるＲＮ４００にハートを鷲掴みされました。
ＲＮ４００は充電中も使用できる。 ズボラさんには最高
ＲＮ４００は充電中も点灯させることができます。
サブライトとしてＲＮ４００を使用することを前提に購入しました。
想定としては、
①メインのＶＯＬＴ８００がバッテリー切れ
②サブのＲＮ４００を使用
③その間にモバイルバッテリーでＶＯＬＴ８００を充電
④ＲＮ４００のバッテリーを使い切ったらＶＯＬＴ８００を再登場させる。
なんですが、面倒くさがりの私はライトの切り替えをするなんて実際のところはノーサンキュー。
充電しながら運用できるなら、
①メインのＶＯＬＴ８００がバッテリー切れ
②サブのＲＮ４００を使用
③ＲＮ４００のバッテリーを使い切ったらモバイルバッテリーを接続しながら帰宅。
これが最適解。
値段もお手軽でサブライト的に最適解。
ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ４００が到着 見た目は？
ａｍａｚｏｎさんから到着しました。
さっそく開封です。
なにこれ、パッケージがすごく高級です。
よくある厚紙と透明のカバーとは違います。
箱にマグネットが仕込まれていて他メーカーの製品と差別化してきます。
おっさんの満足度をいやが上にも盛り上げてきます。
オープン！
本体のほかに同梱されているのはサイズ違いのベルトとＵＳＢ－Ｃ充電ケーブルとハンドル固定に使う六角レンチ。
それにＧＯＰＲＯマウントでした。必要にして十分です。
ＣＡＴＥＹＥのＶＯＬＴとのサイズ比較はこんな感じです。
如何でしょうか。
この写真で見るよりももっとコンパクトな印象です。
ねらい通りにハンドル上での存在感の主張は控えめです。
質感も艶消しブラックのアルミボディでおっさんの所有欲をピンポイントでコチョコチョしてきます。
まとめ
ライトの重要度って、人それぞれですよね。
季節にもよりますが、日の出～昼頃までサクッと走るなんて人はあまりヘッドライトにこだわりがないかもしれません。
ガジェット好きな方は定期的にヘッドライトを購入する傾向にありますが。
私はこのタイプ。
でも日の出前や日没後にライドする人はライト必須。これ常識。
ＯＬＩＧＨＴ ＲＮ４００が最適な人は、
・夜間にはライドしないが山間やトンネルを通る際にはヘッドライトが必要。
だから小さめで且つ光量４００ルーメンは欲しい。
・夜間用にメインライトはＶＯＬＴ８００がある。
で、エマージェンシー用のサブライトが必要。
こんな人にピッタリ。
現状では最適解と言えると自信をもってお勧めします。
明るいライトは『自身が見える』のほかに『他者に存在を認知してもらえる』というメリットがあります。
皆様も、「昼間しかライドしないからヘッドライト不要」なんて考えずに必ずハンドルにライトをセットしましょうね。
ポジションライトみたいな奴ではなく、確実ってのはムリでも、より周囲から自身の存在を認知してもらえる為に製品の光量を意識して選択してください。
お願いいたします。
最後まで読んでいただき有難うございました。 感謝
